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巴西海外仓的市场潜力和困境

来源:小编  |  发布时间: 2019-12-02  |   次浏览

众所周知,俄罗斯和巴西拥有着巨大的市场空间,但是俄罗斯的海外仓将近10家,而巴西却少之又少,这是为什么呢?巴西市场作为曾经速卖通在全球出口的前三大市场,它的潜力在哪里呢?

1.人口多,中产阶级为主导

巴西拥有着2亿多的人口,其中中产阶级占据70%,其GDP位居南美洲第一,世界第六。巴西的分期付款购物和移动电商发展迅速,16年人均网购金额约109.2美元。近年越来越多卖家入驻巴西市场,有些上市卖家已将巴西市场当做第一市场。

2.竞争对手少

巴西物流的困境使其进驻的商家相对比较少,据2018年海外仓调研显示,大多数海外仓都分布在欧洲、美洲、东亚,巴西电商市场类似于俄罗斯的,但是巴西进驻商家寥寥无几,不得不说它是一片纯净的蓝海。

3.抢先亚马逊

亚马逊布局巴西已经有些年了,之前亚马逊BUG在后台显露出其巴西站的影子,预计明年亚马逊站将正式上线,海外仓如果能在巴西FBA落地前抢占市场,并形成一定的优势,将获取的红利不可估量。


巴西的天然优势,确实让不少商家想要攻占这座城池,那么攻占它的阻碍在哪里呢?

1.严格的清关制度

巴西是全球最难清关的国家之一,除航空小包裹外的其他包裹经常被查,尤其是逢FedEx和DHL可以说是必查的,并且要提供收件的VAT登记号。

巴西海关规定,所有寄给当地私人的物品,同样的货物数量不能超过3pcs,否则海关将拒绝清关而直接安排货件退回(退前并没有通知),所产生的一切费用均由发货人承担。

同样的产品数量如果超过3pcs,只能寄给公司,不允许寄给个人,而且需以正式清关的模式进口。如货件需正式清关,则收件人必须在当地海关有备案登记,但目前巴西只有圣保罗的VCP和GRU俩个口岸可以办理正式清关手续。

2.物流成本高

巴西内陆运输成本很高,成倍于国际运输成本。在商品“最后一公里”的投递中,巴西的本地运输和同城快递还需到巴西的邮局去排队处理,费用昂贵且耗时长不说,错投丢失也时有发生。

巴西邮政一家独大,虽有DHL、UPS、TNT、FedEx等全球快递公司的补充,但总体来说还是价格贵,服务差,效率低,错误多。巴西同城并没有正规的快递公司,虽然某些摩托车骑手实际进行着一些文件物品的同城收发,但都没有形成规模、产业。

3.税金高

巴西海关特点有三,效率低,流程繁琐,不透明,而且容易引来高额的罚金。寄往巴西的包裹,不论价值和重量,当地海关都要征收关税。据不完全统计,巴西的税率在95%-100%,而且不能低申报,低申报会被重新估值。

4.习惯性罢工

在欧洲偶尔会有罢工情况,但一般比较少,持续时间短。但是在巴西,海关、码头工人、卡车司机罢工已经习以为常,而且持续时间不短。

5.治安混乱

自2010年起,圣保罗、里约热内卢的社会治安情况逐渐令人担忧,抢劫事件层出不穷,本地的警方不够严,本土仓库员工素质差。所以在巴西建海外仓尤其要注意安全问题,监控以及录像必不可少。


可见,机遇总是伴随着挑战而至,要想进入巴西市场,一个成熟可靠的海外仓系统必不可少。



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